BOZP для транспорта и автоперевозчиков — водители, погрузка и рабочее время

Оценка рисков транспортной фирмы должна охватывать движение и всё, что происходит, когда транспортное средство стоит — именно там возникает большинство несчастных случаев на производстве.

Рабочее время работников на транспорте регулирует Закон № 462/2007 Z. z. об организации рабочего времени на транспорте — он дополняет Трудовой кодекс особыми правилами для мобильных работников. Для водителей грузовых автомобилей свыше 3,5 тонны и автобусов действуют непосредственно применяемые правила постановления (ЕС) № 561/2006 о времени вождения, перерывах и периодах отдыха, соблюдение которых фиксирует тахограф.

С точки зрения BOZP речь идёт не о формальном учёте: превышенное время вождения и сокращённый отдых — прямая причина микросна и аварий. Соблюдение рабочего времени на транспорте проверяет инспекция труда наряду с дорожными проверками полиции — санкции таким образом могут прийти с двух сторон одновременно. Настройка планирования рейсов, учёта и внутренних правил поэтому входит в систему BOZP транспортной фирмы так же, как оценка рисков.

Водитель-референт — это работник, который наряду со своей основной работой управляет служебным автомобилем до 3,5 тонны — торговый представитель, сервисный техник, проектный менеджер со служебным автомобилем. Отдельного «курса водителей-референтов» как самостоятельной законной обязанности предписания не знают — речь идёт о части ознакомления согласно § 7 Закона № 124/2006 Z. z.: работодатель обязан ознакомить работника с предписаниями и принципами безопасной работы, которые касаются и управления транспортным средством в служебной поездке.

Практически это означает: вводное ознакомление при приёме на работу, повторное не реже одного раза в три года (§ 7 ods. 5), по содержанию направленное на правила использования служебных автомобилей, проверку автомобиля перед поездкой, перерывы, телефонные разговоры, алкоголь и порядок действий при аварии — и обо всём запись с подписью. Именно эту запись инспекция труда при проверке после дорожно-транспортного происшествия работника запросит первой. Ознакомление водителей-референтов мы проводим очно и в онлайн-форме.

Водители грузового транспорта и автобусов подлежат обязательной базовой квалификации и регулярной подготовке согласно Закону № 280/2006 Z. z. — она подтверждается квалификационной картой водителя. Карта является условием осуществления профессии, но не заменяет ознакомление BOZP согласно § 7 Закона № 124/2006 Z. z. — фирме нужно и то, и другое.

• Медицинская и психическая годность — профессиональные водители проходят медицинские осмотры и психологические обследования согласно предписаниям о дорожном движении; наряду с этим проводятся профилактические медицинские осмотры применительно к трудовой деятельности согласно § 30e Закона № 355/2007 Z. z.
• Перевозка опасных грузов (ADR) — требует особого обучения водителя и консультанта по безопасности согласно соглашению ADR; если вы перевозите опасные грузы лишь эпизодически, проверьте, не распространяются ли на вас послабления — мы подскажем.
• Агентурные и сезонные водители — за их ознакомление отвечает работодатель-пользователь так же, как за штатных работников; языковая понятность обучения при иностранных водителях — законное требование.

Каждый перевозчик имеет хотя бы часть склада — перегрузочную площадку, рампу, стеллаж для паллет. Здесь действуют те же правила, что и в логистике: рабочие средства согласно постановлению правительства № 392/2006 Z. z., ручная манипуляция согласно постановлению правительства № 281/2006 Z. z. и удостоверения на вилочные погрузчики согласно § 16 Закона № 124/2006 Z. z. Для полноценного склада рекомендуем отдельную страницу BOZP для складов и логистики.

• Гидроборта транспортных средств являются VTZ подъёмными группы B (приложение № 1 II. часть písm. d) bod 4 постановления № 508/2009 Z. z.) — им нужны профессиональные осмотры и оператор, ознакомленный с инструкцией изготовителя.
• Рампы и уравнительные мостики — регулярная проверка технического состояния, противоскользящая поверхность, фиксация транспортного средства от движения при погрузке (упорные клинья, ручной тормоз).
• Падение с кузова и полуприцепа — подъём и спуск только по лестнице или подножкам, запрет спрыгивания; работу с тентом выполняйте из безопасной позиции, а не с борта.

Склад горюче-смазочных материалов, зарядка аккумуляторов, сварка при техническом обслуживании и парковка транспортных средств в цехе — всё это виды деятельности, которые решает охрана от пожаров согласно Закону № 314/2001 Z. z. Документацию OPP, обучение работников и профессиональную подготовку противопожарных дозоров регулирует постановление № 121/2002 Z. z.; огнетушители проверяются не реже одного раза в 24 месяца согласно § 9 постановления № 347/2022 Z. z.

В мастерской к этому добавляются выделенные технические устройства: компрессоры и сосуды под давлением (устройства давления), электропроводка и зарядные станции (электрические), газовое отопление цеха (газовые) — все со сроками профессиональных осмотров и испытаний согласно постановлению № 508/2009 Z. z. Ревизии VTZ мы можем обеспечить вместе с BOZP и OPP в одном пакете.

Службу медицины труда работодатель обязан обеспечить с первого работника согласно § 30 Закона № 355/2007 Z. z. У водителей при категоризации работ согласно § 31 учитываются прежде всего ночная работа, психическая рабочая нагрузка, вибрации, передаваемые на всё тело, и длительное сидение; у складских работников и механиков — физическая нагрузка, шум и химические факторы. Для категорий 1 и 2 PZS на подрядной основе может выполнять также техник по безопасности труда согласно § 30aa — BOZP и PZS таким образом у вас от одного партнёра.

Инспекция труда согласно § 19 Закона № 125/2006 Z. z. может наложить штраф до 100 000 евро; при несчастном случае на производстве с тяжким вредом здоровью — не менее 20 000 евро, при несчастном случае со смертельным исходом — не менее 33 000 евро. Наряду с этим инспекция труда проверяет также соблюдение Закона № 462/2007 Z. z. о рабочем времени на транспорте, а полиция — время вождения согласно постановлению (ЕС) № 561/2006 — нарушения тахографических правил санкционируются отдельно.

Alpha Safety s.r.o. — внешний поставщик комплексных услуг по безопасности для автоперевозчиков, экспедиторских фирм и компаний с автопарком по всей Словакии — от одного служебного автомобиля до парка грузовиков.

• BOZP — внешняя служба безопасности труда, оценка рисков транспорта и территории, транспортно-эксплуатационные правила, расследование несчастных случаев и представительство при проверке.
• Ознакомление водителей — водители-референты и профессиональные экипажи, очно или онлайн, с записями, которые выдержат проверку.
• OPP — противопожарная документация для цехов, мастерских и складов ГСМ, обучение и дозоры.
• PZS — категоризация работ водителей и мастерской, профилактические медицинские осмотры применительно к трудовой деятельности.
• Ревизии VTZ — гидроборта, сервисные подъёмники, компрессоры, электропроводка и газовые устройства.
• Удостоверения — вилочные погрузчики, стропальщики и другие профессиональные компетентности для склада и перегрузки.

Самый частый вывод в транспортных фирмах: идеально ведущиеся тахографы, но ни одной записи об ознакомлении BOZP — фирмы думают, что квалификационная карта водителя покрывает всё. Не покрывает: KKV и ознакомление согласно § 7 — две разные обязанности, и проверка спрашивает об обеих. Второй вечнозелёной темой являются водители-референты, о существовании которых фирма часто даже не знает.

На территориях повторяются отсутствующие транспортно-эксплуатационные правила, движение задним ходом без сигнальщика и спрыгивание с рамп и кузовов. В мастерских мы находим гидроборта и подъёмники без профессиональных осмотров — мало кто знает, что это выделенные технические устройства. Хорошая новость: всю систему у перевозчика можно построить за несколько недель, а затем мы её лишь поддерживаем.