BOZP для транспорту й автоперевізників — водії, навантаження та робочий час
Повний посібник з BOZP у транспорті: робочий час водіїв відповідно до Закону № 462/2007 Z. z. і регламенту (ЄС) № 561/2006, ознайомлення водіїв-референтів, кваліфікаційна картка водія, навантаження та кріплення вантажу, ревізії VTZ і PZS.
Цікавить ця послуга?
Залиште контакт — звяжемося з ціною та датами, зазвичай протягом 24 годин.
Транспорт — галузь, де працюють на колесах і навколо них
BOZP у транспорті стосується автоперевізників і експедиційних фірм, автобусного транспорту, кур'єрських і розвізних служб, а також кожної фірми з власним автопарком. Специфіка галузі в тому, що найризикованіше робоче місце — транспортний засіб і простір навколо нього — щодня змінюється: інша територія, інша рампа, інший рельєф та інша погода. До дорожньо-транспортних пригод додаються травми при навантаженні, розвантаженні, русі заднім ходом на територіях та при зістрибуванні з кузова чи рампи.
Транспорт водночас є галуззю з найгустішою мережею приписів понад рамки звичайної BOZP: робочий час водіїв, тахографи, кваліфікаційні картки, кріплення вантажу та перевезення небезпечних вантажів. Тому варто мати систему, в якій BOZP, робочий час і кваліфікації допасовані одне до одного — а не три окремі папки.
Типові ризики в транспорті
Оцінка ризиків транспортної фірми має охоплювати як їзду, так і все, що відбувається, коли транспортний засіб стоїть — саме там виникає більшість нещасних випадків на виробництві.
Рух транспортних засобів на території та рух заднім ходом
Зіткнення транспортного засобу, що рухається заднім ходом, з пішоходом належить до найтяжчих сценаріїв у логістичних комплексах. Рішенням є транспортно-експлуатаційні правила території: розділені маршрути для пішоходів і транспортних засобів, односторонні кільця, дзеркала й освітлення, світловідбивні жилети та правило, що рух заднім ходом виконується лише із сигнальником або з технічною підтримкою (камера, сенсори).
Навантаження, розвантаження та кріплення вантажу
Робота на рампі, на кузові та біля бортів означає ризик падіння з висоти, привалення вантажем і травм при переміщенні. Ручне переміщення вантажів регулюється постановою уряду № 281/2006 Z. z., робочі засоби — рампи, містки, візки, підіймальні борти — постановою уряду № 392/2006 Z. z. Неправильно закріплений вантаж загрожує водієві під час їзди та кожному, хто після прибуття відкриє борт або двері напівпричепа.
Втома, нічна праця та психічне навантаження
Втома водія є фактором безпеки, рівноцінним технічному стану транспортного засобу. Час керування, перерви та відпочинок професійних водіїв регулює регламент (ЄС) № 561/2006, робочий час працівників у транспорті — Закон № 462/2007 Z. z. Нічна праця відповідно до § 98 Кодексу праці та психічне навантаження від руху і термінів відображаються в категоризації робіт і медичних оглядах.
Сервіс, обслуговування та вантажна техніка
Власна майстерня означає роботу під піднятим транспортним засобом, з тисковими пристроями та з акумуляторами. Сервісні підйомники та підіймальні борти є виділеними технічними пристроями підіймальними групи B відповідно до постанови № 508/2009 Z. z.; обслуговування вилкових навантажувачів на складі та при перевантаженні вимагає дійсного посвідчення відповідно до § 16 Закону № 124/2006 Z. z.
Робочий час водіїв — 462/2007 і тахографи
Робочий час працівників у транспорті регулює Закон № 462/2007 Z. z. про організацію робочого часу в транспорті — він доповнює Кодекс праці особливими правилами для мобільних працівників. Для водіїв вантажних автомобілів понад 3,5 тонни й автобусів діють безпосередньо застосовні правила регламенту (ЄС) № 561/2006 про час керування, перерви та періоди відпочинку, дотримання яких фіксує тахограф.
З погляду BOZP це не формальний облік: перевищений час керування та скорочений відпочинок є прямою причиною мікросну й аварій. Дотримання робочого часу в транспорті контролює інспекція праці поряд із дорожніми перевірками поліції — санкції можуть прийти з двох боків одночасно. Налаштування планування рейсів, обліку та внутрішніх правил тому належить до системи BOZP транспортної фірми так само, як оцінка ризиків.
Оцініть ризики транспортної діяльності. Роботодавець оцінює ризики відповідно до § 6 ods. 1 písm. c) Закону № 124/2006 Z. z. — рух і рух заднім ходом транспортних засобів на території, навантаження і розвантаження, роботу на рампах, з'єднання автопоїздів, обслуговування транспортних засобів, а також рух пішоходів між транспортними засобами. Результатом є транспортно-експлуатаційні правила території та безпечні робочі процедури.
Налаштуйте робочий час водіїв і відпочинок. Робочий час працівників у транспорті регулює Закон № 462/2007 Z. z. про організацію робочого часу в транспорті; час керування, перерви та періоди відпочинку професійних водіїв вантажних автомобілів понад 3,5 тонни й автобусів регулює регламент (ЄС) № 561/2006, а фіксує тахограф. Втома водія — прямий фактор безпеки, а не лише зарплатна агенда.
Забезпечте кваліфікацію професійних водіїв. Водії вантажного та пасажирського транспорту підлягають обов'язковій базовій кваліфікації та регулярному навчанню відповідно до Закону № 280/2006 Z. z. (кваліфікаційна картка водія). Поряд з цим вони проходять ознайомлення BOZP відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z. — вступне при прийнятті на роботу та повторне не рідше одного разу на три роки.
Ознайомте водіїв-референтів. Працівники, які керують службовим автомобілем до 3,5 тонни поряд зі своєю основною роботою (торгові представники, сервісні техніки, менеджери), проходять ознайомлення водіїв-референтів. Це не окремий курс за особливим приписом, а складова ознайомлення відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z., яку інспекція праці при перевірці вимагає.
Забезпечте безпечне навантаження, розвантаження та кріплення вантажу. Ручне переміщення вантажів регулюється постановою уряду № 281/2006 Z. z., використання рамп, містків і вантажної техніки — постановою уряду № 392/2006 Z. z. Вантаж має бути закріплений проти зсуву та перекидання; обслуговування вилкових навантажувачів вимагає дійсного посвідчення відповідно до § 16 Закону № 124/2006 Z. z.
Забезпечте ревізії техніки та сервісної бази. Підіймальні борти транспортних засобів і сервісні підйомники є виділеними технічними пристроями підіймальними групи B відповідно до постанови № 508/2009 Z. z., компресори та посудини тиску майстерні — тисковими пристроями, а електроінсталяції підлягають ревізіям. Склад пального та заряджання акумуляторів вирішуйте також з погляду протипожежного захисту.
Забезпечте PZS і навчайте екіпажі та диспетчерську. Категоризація робіт відповідно до § 31 Закону № 355/2007 Z. z. враховує у водіїв нічну працю, психічне навантаження, вібрації та тривале сидіння; профілактичні медичні огляди у зв'язку з роботою проводяться відповідно до § 30e. Навчання BOZP повторюються не рідше одного разу на три роки та документуються.
Водії-референти — обов'язок, про який найчастіше забувають
Водій-референт — це працівник, який поряд зі своєю основною роботою керує службовим автомобілем до 3,5 тонни — торговий представник, сервісний технік, проєктний менеджер зі службовим авто. Окремого «курсу водіїв-референтів» як самостійного законного обов'язку приписи не знають — це складова ознайомлення відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z.: роботодавець повинен ознайомити працівника з приписами та засадами безпечної праці, які стосуються й керування транспортним засобом у службовому відрядженні.
Практично це означає: вступне ознайомлення при прийнятті на роботу, повторне не рідше одного разу на три роки (§ 7 ods. 5), змістовно зосереджене на правилах користування службовими автомобілями, перевірці транспортного засобу перед поїздкою, перервах, телефонуванні, алкоголі та порядку дій при ДТП — і про все запис із підписом. Саме цей запис інспекція праці при перевірці після дорожньо-транспортної пригоди працівника вимагає першим. Ознайомлення водіїв-референтів проводимо очно та в онлайн-формі.
Це стосується практично кожної фірми зі службовим автомобілем — не лише перевізників. Якщо ваші люди їздять на фірмових автомобілях і ви не маєте запису про ознайомлення водіїв-референтів, у вас є прогалина, яку перевірка знайде з першої спроби.
Професійні водії — KKV і медична придатність
Водії вантажного транспорту й автобусів підлягають обов'язковій базовій кваліфікації та регулярному навчанню відповідно до Закону № 280/2006 Z. z. — це підтверджується кваліфікаційною карткою водія. Вона є умовою виконання професії, але не замінює ознайомлення BOZP відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z. — фірмі потрібне і те, й інше.
- Медична та психічна придатність — професійні водії проходять медичні огляди та психологічні обстеження відповідно до приписів про дорожній рух; поряд з цим проводяться профілактичні медичні огляди у зв'язку з роботою відповідно до § 30e Закону № 355/2007 Z. z.
- Перевезення небезпечних вантажів (ADR) — вимагає особливого навчання водія та радника з питань безпеки відповідно до угоди ADR; якщо ви возите небезпечні вантажі лише зрідка, перевірте, чи не поширюються на вас послаблення — порадимо.
- Агентурні та сезонні водії — за їх ознайомлення відповідає роботодавець-користувач так само, як за штатних працівників; мовна зрозумілість навчань при іноземних водіях є законною вимогою.
Склад, рампа та вантажна техніка
Кожен перевізник має хоча б шматок складу — перевантажувальний майданчик, рампу, стелаж для палет. Тут діють ті самі правила, що і в логістиці: робочі засоби відповідно до постанови уряду № 392/2006 Z. z., ручне переміщення відповідно до постанови уряду № 281/2006 Z. z. та посвідчення на вилкові навантажувачі відповідно до § 16 Закону № 124/2006 Z. z. Для повноцінного складу рекомендуємо окрему сторінку BOZP для складів і логістики.
- Підіймальні борти транспортних засобів є VTZ підіймальними групи B (додаток № 1 II. частина písm. d) пункт 4 постанови № 508/2009 Z. z.) — потребують професійних оглядів та обслуги, ознайомленої з інструкцією виробника.
- Рампи та вирівнювальні містки — регулярна перевірка технічного стану, протиковзка поверхня, фіксація транспортного засобу проти руху при навантаженні (клини, ручне гальмо).
- Падіння з кузова та напівпричепа — підйом і спуск лише драбиною або підніжками, заборона зістрибування; накривання тентом вирішуйте з безпечної позиції, а не з борту.
OPP і сервісна база перевізника
Склад пального, заряджання акумуляторів, зварювання при обслуговуванні та паркування транспортних засобів у залі — усе це види діяльності, які вирішує протипожежний захист відповідно до Закону № 314/2001 Z. z. Документацію OPP, навчання працівників і фахову підготовку протипожежних чергувань регулює постанова № 121/2002 Z. z.; вогнегасники перевіряються не рідше одного разу на 24 місяці відповідно до § 9 постанови № 347/2022 Z. z.
У майстерні до цього додаються виділені технічні пристрої: компресори та посудини тиску (тискові), електроінсталяції та зарядні станції (електричні), газове опалення залу (газові) — усі зі строками професійних оглядів і випробувань відповідно до постанови № 508/2009 Z. z. Ревізії VTZ можемо забезпечити разом із BOZP та OPP в одному паушалі.
PZS і категоризація робіт водіїв
Службу медицини праці роботодавець зобов'язаний забезпечити від першого працівника відповідно до § 30 Закону № 355/2007 Z. z. У водіїв при категоризації робіт відповідно до § 31 враховуються насамперед нічна праця, психічне робоче навантаження, вібрації, що передаються на все тіло, та тривале сидіння; у складських працівників і механіків — фізичне навантаження, шум і хімічні фактори. Для категорій 1 і 2 PZS на підрядній основі може виконувати також технік з безпеки праці відповідно до § 30aa — BOZP і PZS таким чином маєте від одного партнера.
Які штрафи загрожують за порушення приписів?
Інспекція праці може відповідно до § 19 Закону № 125/2006 Z. z. накласти штраф до 100 000 євро; при нещасному випадку на виробництві з тяжкою шкодою здоров'ю — не менше 20 000 євро, при нещасному випадку з наслідком смерті — не менше 33 000 євро. Поряд з цим інспекція праці контролює також дотримання Закону № 462/2007 Z. z. про робочий час у транспорті, а поліція — час керування відповідно до регламенту (ЄС) № 561/2006 — порушення тахографних правил санкціонуються окремо.
Після кожної серйознішої дорожньо-транспортної пригоди службового автомобіля йде запитання: «Коли водій востаннє проходив ознайомлення і чим ви можете це довести?» Відповіддю має бути підписаний запис — а не спогад.
Що для вашої транспортної фірми забезпечить Alpha Safety
Alpha Safety s.r.o. є зовнішнім постачальником комплексних послуг безпеки для автоперевізників, експедицій і фірм з автопарком по всій Словаччині — від одного службового авто до флоту вантажівок.
- BOZP — зовнішня служба безпеки праці, оцінка ризиків транспорту й території, транспортно-експлуатаційні правила, розслідування нещасних випадків і представництво під час перевірки.
- Ознайомлення водіїв — водії-референти та професійні екіпажі, очно або онлайн, із записами, що витримають перевірку.
- OPP — документація протипожежного захисту для залів, майстерень і складів пального, навчання та чергування.
- PZS — категоризація робіт водіїв і майстерні, профілактичні медичні огляди у зв'язку з роботою.
- Ревізії VTZ — підіймальні борти, сервісні підйомники, компресори, електроінсталяції та газові пристрої.
- Посвідчення — вилкові навантажувачі, стропальники та інші професійні кваліфікації для складу та перевантаження.
З нашої практики
Найчастіше виявлення в транспортних фірмах: бездоганно ведені тахографи, але жодного запису про ознайомлення BOZP — фірми думають, що кваліфікаційна картка водія покриває все. Не покриває: KKV та ознайомлення відповідно до § 7 — це два різні обов'язки, і перевірка питає про обидва. Другою вічною темою є водії-референти, про яких фірма часто навіть не знає, що вони в неї є.
На територіях повторюються відсутні транспортно-експлуатаційні правила, рух заднім ходом без сигнальника та зістрибування з рамп і кузовів. У майстернях знаходимо підіймальні борти та підйомники без професійних оглядів — мало хто знає, що це виділені технічні пристрої. Добра новина: всю систему в перевізника можна побудувати за кілька тижнів, а відтоді ми її лише підтримуємо.
Súvisiace služby a zdroje
Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci
Externá bezpečnostnotechnická služba pre dopravcov — posúdenie rizík areálu a jázd, dopravno-prevádzkové pravidlá a kompletná dokumentácia BOZP.
Oboznámenie vodičov-referentov
Povinné oboznámenie zamestnancov, ktorí vedú služobné vozidlá do 3,5 tony — prezenčne aj online, so záznamom, ktorý obstojí pri kontrole.
Pracovná zdravotná služba (služba)
Kategorizácia prác vodičov a dielne — nočná práca, psychická záťaž, vibrácie — a koordinácia lekárskych preventívnych prehliadok.
Ochrana pred požiarmi (služba)
Požiarna dokumentácia pre haly, dielne a sklady pohonných látok, školenia zamestnancov a odborná príprava hliadok.
Revízie VTZ (služba)
Odborné prehliadky a skúšky zdvíhacích čiel, servisných zdvihákov, kompresorov, elektroinštalácií a plynových zariadení.
Kurz obsluhy vysokozdvižných vozíkov
Preukaz na motorové vozíky podľa § 16 zákona č. 124/2006 Z. z. pre sklad a prekládku — základné kurzy aj aktualizačná odborná príprava.
BOZP pre sklady a logistiku
Samostatný sprievodca pre skladovú časť prevádzky — regály, manipulačná technika a bezpečný sklad.
Pôsobíme po celom Slovensku
Bezpečnosť v tomto odvetví zabezpečujeme vo všetkých krajských mestách aj okresoch — napríklad:
Stručná odpoveď
BOZP у транспорті діє для автоперевізників, експедицій, кур'єрських служб, а також кожної фірми зі службовими автомобілями. Поряд з обов'язками відповідно до Закону № 124/2006 Z. z. сюди належать робочий час водіїв відповідно до Закону № 462/2007 Z. z. і регламенту (ЄС) № 561/2006, кваліфікаційна картка професійних водіїв відповідно до Закону № 280/2006 Z. z. та ознайомлення водіїв-референтів, яке є складовою навчань BOZP відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z.
Časté otázky o BOZP v doprave
Так — не як окремий курс за особливим приписом, а як складова ознайомлення відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z. Роботодавець повинен кожного працівника, який керує службовим автомобілем, ознайомити з правилами безпечної праці, включно з користуванням транспортними засобами — при прийнятті на роботу та повторно не рідше одного разу на три роки — і вести про це запис. Саме цей запис інспекція праці після ДТП вимагає першим.
Працівник, який поряд зі своїм основним колом обов'язків керує службовим автомобілем до 3,5 тонни — торговий представник, сервісний технік, менеджер зі службовим авто. Йому не потрібна кваліфікаційна картка водія як професіоналу, але він повинен пройти ознайомлення BOZP із зосередженням на керуванні транспортним засобом. Це стосується практично кожної фірми зі службовим автомобілем, а не лише перевізників.
Особливі правила організації робочого часу мобільних працівників у транспорті — він доповнює Кодекс праці лімітами робочого часу, перервами та обліком, специфічними для транспорту. Для водіїв вантажних автомобілів понад 3,5 тонни й автобусів додатково діють безпосередньо застосовні правила регламенту (ЄС) № 561/2006 про час керування, перерви та періоди відпочинку, які фіксує тахограф.
Професійним водіям вантажного транспорту й автобусів — так: обов'язкову базову кваліфікацію та регулярне навчання регулює Закон № 280/2006 Z. z. Однак кваліфікаційна картка не замінює ознайомлення BOZP відповідно до § 7 Закону № 124/2006 Z. z. — фірмі потрібне і те, й інше, і перевірка питає про обидва обов'язки окремо.
Ручне переміщення вантажів регулюється постановою уряду № 281/2006 Z. z., використання рамп, містків і вантажної техніки — постановою уряду № 392/2006 Z. z. Транспортний засіб при навантаженні має бути зафіксований проти руху, вантаж закріплений проти зсуву, а з кузова не зістрибують — спускаються підніжками або драбиною. Обслуговування вилкового навантажувача вимагає дійсного посвідчення.
Так. Підіймальний борт для навантаження і розвантаження вантажу та сервісні підйомники є виділеними технічними пристроями підіймальними групи B відповідно до додатка № 1 II. частини písm. d) постанови № 508/2009 Z. z. Вони потребують професійних оглядів і випробувань та обслуги, ознайомленої з інструкцією виробника — при перевірці ревізійні звіти подаються першими.
Транспортно-експлуатаційними правилами території, що випливають з оцінки ризиків: розділені маршрути пішоходів і транспортних засобів, односторонні кільця, світловідбивні жилети, освітлення та засада, що рух заднім ходом виконується лише із сигнальником або технічною підтримкою. Зіткнення транспортного засобу, що рухається заднім ходом, з пішоходом належить до найтяжчих нещасних випадків на виробництві в логістиці.
Перевезення небезпечних вантажів регулюється угодою ADR — воно вимагає спеціально навченого водія, правильного позначення та оснащення транспортного засобу, а в більшості випадків також радника з питань безпеки. При зрідка здійснюваному перевезенні малих кількостей варто перевірити послаблення відповідно до ADR; оцінимо, чи поширюються вони на ваші перевезення.
Залежить від факторів: нічна праця, психічне робоче навантаження, вібрації, що передаються на все тіло, та тривале сидіння є причинами, через які водії часто належать до категорії 2. Категоризацію виконує служба медицини праці відповідно до § 31 Закону № 355/2007 Z. z.; для категорій 1 і 2 її на підрядній основі може забезпечити також технік з безпеки праці відповідно до § 30aa.
Паушал починається від 15 € на місяць без ПДВ і зростає залежно від кількості працівників, транспортних засобів та підприємств. У ціну входить служба безпеки праці, документація, включно з транспортно-експлуатаційними правилами, ознайомлення водіїв та представництво під час перевірки. Точну ціну підготуємо після короткої безкоштовної консультації.
Інспекція праці може відповідно до § 19 Закону № 125/2006 Z. z. накласти штраф до 100 000 євро; при нещасному випадку на виробництві з тяжкою шкодою здоров'ю — не менше 20 000 євро, при смертельному — не менше 33 000 євро. Окремо санкціонуються порушення робочого часу в транспорті відповідно до Закону № 462/2007 Z. z. та порушення часу керування відповідно до регламенту (ЄС) № 561/2006, виявлені при дорожніх перевірках.
Потрібна допомога з безпекою на робочому місці?
Зв'яжіться з нами сьогодні та отримайте безкоштовну консультацію. Наша команда експертів допоможе вам знайти рішення, адаптоване до ваших потреб.